Плавний пуск – це пристрій керування двигуном, який поєднує в собі плавний пуск, плавну зупинку, енергозбереження при малому навантаженні та численні функції захисту. Він в основному складається з трифазних антипаралельних тиристорів, з'єднаних послідовно між джерелом живлення та керованим двигуном, а також його електронної схеми керування. Для керування кутом провідності трифазних антипаралельних тиристорів використовуються різні методи, завдяки чому вхідна напруга керованого двигуна змінюється відповідно до різних вимог.
1. Використовує мікропроцесорне цифрове автоматичне керування, має чудові електромагнітні характеристики. Плавний пуск, плавне гальмування або вільне гальмування.
2. Пускову напругу, струм, час плавного пуску та плавної зупинки можна налаштувати відповідно до різних навантажень для зменшення ударів пускового струму. Стабільна робота, просте керування, пряме відображення, малий обсяг, цифровий набір, функції телекерування та зовнішнього керування.
3. Мають захист від втрати фази, перенапруги, перевантаження, надмірного струму, перегріву.
4. Має функції відображення вхідної напруги, відображення робочого струму, самоінспекції несправностей, пам'яті несправностей. Має вихідне значення моделювання 0-20 мА, може здійснювати моніторинг струму двигуна.
Асинхронний двигун змінного струму має такі переваги, як низька вартість, висока надійність та нечасте обслуговування.
Недоліки:
1. Пусковий струм у 5-7 разів перевищує номінальний струм. І це вимагає, щоб джерело живлення мало великий запас, а також скоротило б термін служби електричного пристрою керування, покращуючи витрати на обслуговування.
2. Пусковий момент вдвічі перевищує нормальний пусковий момент, що призводить до удару навантаження та пошкодження компонентів приводу. Плавний пусковий пристрій RDJR6 використовує керований тиисторний модуль та технологію фазового зсуву для регулярного покращення напруги двигуна. Він може реалізувати вимоги до крутного моменту двигуна, струму та навантаження за допомогою параметрів керування. Плавний пусковий пристрій серії RDJR6 використовує мікропроцесор для керування та реалізації функцій плавного пуску та плавної зупинки асинхронного двигуна змінного струму, має повну функцію захисту та широко використовується в обладнанні для приводів двигунів у металургійній, нафтовій, гірничодобувній та хімічній промисловості.
Специфікація виробництва
| Номер моделі | Номінальна потужність (кВт) | Номінальний струм (А) | Потужність двигуна (кВт) | Розмір форми (мм) | Вага (кг) | Примітка | |||||
| A | B | C | D | E | d | ||||||
| РДЖР6-5.5 | 5.5 | 11 | 5.5 | 145 | 278 | 165 | 132 | 250 | M6 | 3.7 | Рис.2.1 |
| РДЖР6-7.5 | 7.5 | 15 | 7.5 | ||||||||
| РДЖР6-11 | 11 | 22 | 11 | ||||||||
| РДЖР6-15 | 15 | 30 | 15 | ||||||||
| РДЖР6-18.5 | 18,5 | 37 | 18,5 | ||||||||
| РДЖР6-22 | 22 | 44 | 22 | ||||||||
| РДЖР6-30 | 30 | 60 | 30 | ||||||||
| РДЖР6-37 | 37 | 74 | 37 | ||||||||
| РДЖР6-45 | 45 | 90 | 45 | ||||||||
| РДЖР6-55 | 55 | 110 | 55 | ||||||||
| РДЖР6-75 | 75 | 150 | 75 | 260 | 530 | 205 | 196 | 380 | M8 | 18 років | Рис.2.2 |
| РДЖР6-90 | 90 | 180 | 90 | ||||||||
| РДЖР6-115 | 115 | 230 | 115 | ||||||||
| РДЖР6-132 | 132 | 264 | 132 | ||||||||
| РДЖР6-160 | 160 | 320 | 160 | ||||||||
| РДЖР6-185 | 185 | 370 | 185 | ||||||||
| РДЖР6-200 | 200 | 400 | 200 | ||||||||
| РДЖР6-250 | 250 | 500 | 250 | 290 | 570 | 260 | 260 | 470 | M8 | 25 | Рис.2.3 |
| РДЖР6-280 | 280 | 560 | 280 | ||||||||
| РДЖР6-320 | 320 | 640 | 320 | ||||||||
Діаграма
Функціональний параметр
| Код | Назва функції | Діапазон налаштувань | За замовчуванням | Інструкція | |||||||
| P0 | початкова напруга | (30-70) | 30 | PB1=1, модель нахилу напруги ефективна; коли PB налаштовано на режим струму, початкове значення напруги за замовчуванням становить 40%. | |||||||
| P1 | час плавного пуску | (2-60) с | 16-ті роки | PB1=1, модель нахилу напруги ефективна | |||||||
| P2 | час м'якого гальмування | (0-60) с | 0s | Налаштування=0, для безкоштовної зупинки. | |||||||
| P3 | час програми | (0-999) с | 0s | Після отримання команд, використання зворотного відліку для затримки запуску після встановлення значення P3. | |||||||
| P4 | затримка запуску | (0-999) с | 0s | Програмована затримка спрацьовування реле | |||||||
| P5 | затримка програми | (0-999) с | 0s | Після усунення перегріву та встановлення затримки P5, він перейшов у стан готовності | |||||||
| P6 | інтервальна затримка | (50-500)% | 400% | Пов'язано з налаштуванням PB: коли налаштування PB дорівнює 0, значення за замовчуванням становить 280%, а зміна є дійсною. Коли налаштування PB дорівнює 1, граничне значення становить 400%. | |||||||
| P7 | обмежений пусковий струм | (50-200)% | 100% | Використовується для налаштування значення захисту двигуна від перевантаження, тип входу P6, P7 залежить від P8. | |||||||
| P8 | Максимальний робочий струм | 0-3 | 1 | Використовуйте для встановлення поточного значення або відсотків | |||||||
| P9 | поточний режим відображення | (40-90)% | 80% | Нижче за встановлене значення, відображається помилка «Err09» | |||||||
| PA | захист від зниженої напруги | (100-140)% | 120% | Вище за встановлене значення, відображається помилка «Err10» | |||||||
| PB | метод запуску | 0-5 | 1 | 0 обмеження струму, 1 напруга, 2 стрибок + обмеження струму, 3 стрибок + обмеження струму, 4 нахил струму, 5 двоконтурний тип | |||||||
| PC | захист виходу дозволяє | 0-4 | 4 | 0 основний, 1 мінімальне навантаження, 2 стандартний, 3 важке навантаження, 4 старший | |||||||
| PD | режим оперативного керування | 0-7 | 1 | Використовуйте для вибору налаштувань панелі, зовнішнього терміналу керування. 0 — лише для керування панеллю, 1 — для керування як панеллю, так і зовнішнім терміналом керування. | |||||||
| PE | вибір автоматичного перезавантаження | 0-13 | 0 | 0: заборонити, 1-9 для часу автоматичного скидання | |||||||
| PF | параметр змінити дозволити | 0-2 | 1 | 0: заборонено, 1 для дозволених змінених даних частково, 2 для дозволених змінених даних усі | |||||||
| PH | адреса зв'язку | 0-63 | 0 | Використовується для зв'язку між кількома плавними пускачами та пристроями верхнього рівня | |||||||
| PJ | вивід програми | 0-19 | 7 | Використовується для програмованого налаштування релейних виходів (3-4). | |||||||
| PL | обмеження струму плавного зупинення | (20-100)% | 80% | Використовуйте для налаштування обмеження струму плавного зупинення P2 | |||||||
| PP | номінальний струм двигуна | (11-1200)А | номінальне значення | Використовуйте для введення номінального струму двигуна | |||||||
| PU | захист двигуна від зниженої напруги | (10-90)% | заборонити | Використовується для налаштування функцій захисту двигуна від зниженої напруги. | |||||||
Інструкція з несправності
| Код | Інструкція | Проблема та рішення | |||||||||
| Помилка00 | жодної невдачі | Виправлено помилки, пов'язані з низькою напругою, підвищеною напругою, перегрівом або тимчасовою зупинкою, через розмикання клем. Індикатор на панелі світиться, натисніть кнопку «стоп» для скидання, а потім запустить двигун. | |||||||||
| Помилка01 | зовнішній термінал тимчасової зупинки розімкнутий | Перевірте, чи зовнішня клема 7 та загальна клема 10 не мають короткого замикання, або чи нормально працюють нормально розмикаючі контакти інших захисних пристроїв. | |||||||||
| Помилка02 | перегрів плавного пускача | Температура радіатора перевищує 85°C, спрацьовує захист від перегріву, плавний пуск запускає двигун занадто часто або потужність двигуна не підходить для плавного пуску. | |||||||||
| Помилка03 | початок овертайму | Початкові налаштування не є застосовними або навантаження занадто велике, потужність занадто мала | |||||||||
| Помилка04 | втрата фази на вхідному сигналі | Перевірте, чи несправний вхід або головний контур, чи може байпасний контактор розірватися та нормально замкнутися, чи розімкнувся кремнієвий контролер. | |||||||||
| Помилка05 | втрата фази на виході | Перевірте, чи несправний вхід або головний контур, чи може контактор байпаса розірватися та нормально замкнути ланцюг, чи розімкнутий кремнієвий інтерфейс керування, чи є якісь несправності в з'єднанні двигуна. | |||||||||
| Помилка06 | незбалансований трифазний | Перевірте, чи немає помилок у вхідному трифазному живленні та двигуні, або чи трансформатор струму видає сигнали. | |||||||||
| Помилка07 | пусковий перевантаження по струму | Якщо навантаження занадто велике або живлення двигуна застосовується до плавного пускача, або значення налаштування PC (захист виходу дозволено) виявилося несправним. | |||||||||
| Помилка08 | захист від робочого перевантаження | Якщо навантаження занадто велике або P7, збій налаштування PP. | |||||||||
| Помилка09 | знижена напруга | Перевірте, чи є помилкою вхідна напруга живлення або дата налаштування P9. | |||||||||
| Помилка10 | перенапруга | Перевірте, чи є вхідна напруга живлення або дата налаштування PA помилкою | |||||||||
| Помилка11 | помилка налаштування даних | Змініть налаштування або натисніть кнопку «введення», щоб розпочати скидання | |||||||||
| Помилка12 | коротке замикання навантаження | Перевірте, чи не закорочено силіконовий індикатор, чи навантаження занадто велике, чи обмотка двигуна коротке замикання. | |||||||||
| Помилка13 | помилка підключення при перезапуску | Перевірте, чи зовнішня пускова клема 9 та зупиночна клема 8 підключені відповідно до двопровідного типу. | |||||||||
| Помилка14 | помилка підключення зовнішнього терміналу зупинки | Коли налаштування PD становить 1, 2, 3, 4 (дозволено зовнішнє керування), зовнішня клема зупинки 8 та загальна клема 10 не закорочені. Двигун можна запустити лише після їх короткого замикання. | |||||||||
| Помилка15 | недовантаження двигуна | Перевірте двигун та помилку навантаження. | |||||||||
Номер моделі
Зовнішній термінал керування
Визначення зовнішнього терміналу керування
| Значення перемикача | Код терміналу | Функція терміналу | Інструкція | |||||||
| Релейний вихід | 1 | Вихід байпаса | контактор байпасу керування, після успішного запуску плавного пускача контакт NO без живлення, потужність: AC250V/5A | |||||||
| 2 | ||||||||||
| 3 | Програмований релейний вихід | Тип виходу та функції встановлюються за допомогою P4 та PJ, це нормальноконтактний вихід без живлення, потужність: AC250V/5A | ||||||||
| 4 | ||||||||||
| 5 | Вихід реле несправності | Коли плавний пускач має збої, це реле замикається, без живлення контакт NO, потужність: AC250V/5A | ||||||||
| 6 | ||||||||||
| Вхід | 7 | тимчасова зупинка | Для нормального запуску плавного пускача цей вивід необхідно скоротити за допомогою виводу 10. | |||||||
| 8 | Зупинити/скинути | підключається до терміналу 10 для керування 2-лінійним, 3-лінійним відповідно до способу підключення. | ||||||||
| 9 | Початок | |||||||||
| 10 | Загальний термінал | |||||||||
| Аналоговий вихід | 11 | спільна точка моделювання (-) | Вихідний струм, що в 4 рази перевищує номінальний струм, становить 20 мА, його також можна виміряти зовнішнім вимірювачем постійного струму. Максимальний вихідний опір навантаження становить 300. | |||||||
| 12 | вихідний струм моделювання (+) | |||||||||
Панель дисплея
| Індикатор | Інструкція | ||||||||
| ГОТОВО | коли живлення увімкнено та в стані готовності, цей індикатор світиться | ||||||||
| ПРОЙТИ | під час роботи байпасу цей індикатор світиться | ||||||||
| ПОМИЛКА | коли трапляється несправність, цей індикатор світиться | ||||||||
| A | значення налаштувань – це поточне значення, цей індикатор світиться | ||||||||
| % | Дані налаштування є поточними відсотками, цей індикатор світиться | ||||||||
| s | даними налаштування є час, цей індикатор світиться | ||||||||
інструкція індикатора стану
Інструкція з використання кнопки
Плавний пускач серії RDJR6 має 5 видів робочих станів: готовність, робота, відмова, пуск і зупинка, готовність, робота, відмова
має відносний індикаторний сигнал. Інструкцію див. у таблиці вище.
Під час процесу плавного пуску та плавної зупинки дані встановлювати не можна, лише якщо пристрій знаходиться в іншому стані.
У стані налаштування, стан налаштування вийде з нього без будь-яких дій через 2 хвилини.
Спочатку натисніть кнопку «enter», потім зарядіть та запустіть стартер. Після прослуховування звукового сигналу можна скинути налаштування.
заводське значення повернення даних.
Зовнішній вигляд та монтажні розміри
Діаграма застосування
Схема нормального керування
Інструкція:
1. Зовнішній термінал має два типи керування t. Коли KA1 закритий для запуску, відкритий для зупинки.
2. плавний пуск потужністю понад 75 кВт потребує керування котушкою байпасного контактора через середнє реле через обмежену керуючу здатність внутрішнього контакту реле плавного пуску.
12.2 одна загальна та одна резервна схема керування
12.3 одна загальна та одна резервна схема керування
Інструкція:
1. На схемі зовнішній термінал має дволінійний тип
(коли 1KA1 або 2KA1 замкнені, він запускається. коли вони розриваються, він зупиняється.)
2. М'який пуск потужністю понад 75 кВт потребує керування котушкою байпасного контактора за допомогою середнього реле через обмежену керуючу здатність внутрішнього контакту середнього реле плавного пуску.
Асинхронний двигун змінного струму має такі переваги, як низька вартість, висока надійність та нечасте обслуговування.
Недоліки:
1. Пусковий струм у 5-7 разів перевищує номінальний струм. І це вимагає, щоб джерело живлення мало великий запас, а також скоротило б термін служби електричного пристрою керування, покращуючи витрати на обслуговування.
2. Пусковий момент вдвічі перевищує нормальний пусковий момент, що призводить до удару навантаження та пошкодження компонентів приводу. Плавний пусковий пристрій RDJR6 використовує керований тиисторний модуль та технологію фазового зсуву для регулярного покращення напруги двигуна. Він може реалізувати вимоги до крутного моменту двигуна, струму та навантаження за допомогою параметрів керування. Плавний пусковий пристрій серії RDJR6 використовує мікропроцесор для керування та реалізації функцій плавного пуску та плавної зупинки асинхронного двигуна змінного струму, має повну функцію захисту та широко використовується в обладнанні для приводів двигунів у металургійній, нафтовій, гірничодобувній та хімічній промисловості.
Специфікація виробництва
| Номер моделі | Номінальна потужність (кВт) | Номінальний струм (А) | Потужність двигуна (кВт) | Розмір форми (мм) | Вага (кг) | Примітка | |||||
| A | B | C | D | E | d | ||||||
| РДЖР6-5.5 | 5.5 | 11 | 5.5 | 145 | 278 | 165 | 132 | 250 | M6 | 3.7 | Рис.2.1 |
| РДЖР6-7.5 | 7.5 | 15 | 7.5 | ||||||||
| РДЖР6-11 | 11 | 22 | 11 | ||||||||
| РДЖР6-15 | 15 | 30 | 15 | ||||||||
| РДЖР6-18.5 | 18,5 | 37 | 18,5 | ||||||||
| РДЖР6-22 | 22 | 44 | 22 | ||||||||
| РДЖР6-30 | 30 | 60 | 30 | ||||||||
| РДЖР6-37 | 37 | 74 | 37 | ||||||||
| РДЖР6-45 | 45 | 90 | 45 | ||||||||
| РДЖР6-55 | 55 | 110 | 55 | ||||||||
| РДЖР6-75 | 75 | 150 | 75 | 260 | 530 | 205 | 196 | 380 | M8 | 18 років | Рис.2.2 |
| РДЖР6-90 | 90 | 180 | 90 | ||||||||
| РДЖР6-115 | 115 | 230 | 115 | ||||||||
| РДЖР6-132 | 132 | 264 | 132 | ||||||||
| РДЖР6-160 | 160 | 320 | 160 | ||||||||
| РДЖР6-185 | 185 | 370 | 185 | ||||||||
| РДЖР6-200 | 200 | 400 | 200 | ||||||||
| РДЖР6-250 | 250 | 500 | 250 | 290 | 570 | 260 | 260 | 470 | M8 | 25 | Рис.2.3 |
| РДЖР6-280 | 280 | 560 | 280 | ||||||||
| РДЖР6-320 | 320 | 640 | 320 | ||||||||
Діаграма
Функціональний параметр
| Код | Назва функції | Діапазон налаштувань | За замовчуванням | Інструкція | |||||||
| P0 | початкова напруга | (30-70) | 30 | PB1=1, модель нахилу напруги ефективна; коли PB налаштовано на режим струму, початкове значення напруги за замовчуванням становить 40%. | |||||||
| P1 | час плавного пуску | (2-60) с | 16-ті роки | PB1=1, модель нахилу напруги ефективна | |||||||
| P2 | час м'якого гальмування | (0-60) с | 0s | Налаштування=0, для безкоштовної зупинки. | |||||||
| P3 | час програми | (0-999) с | 0s | Після отримання команд, використання зворотного відліку для затримки запуску після встановлення значення P3. | |||||||
| P4 | затримка запуску | (0-999) с | 0s | Програмована затримка спрацьовування реле | |||||||
| P5 | затримка програми | (0-999) с | 0s | Після усунення перегріву та встановлення затримки P5, він перейшов у стан готовності | |||||||
| P6 | інтервальна затримка | (50-500)% | 400% | Пов'язано з налаштуванням PB: коли налаштування PB дорівнює 0, значення за замовчуванням становить 280%, а зміна є дійсною. Коли налаштування PB дорівнює 1, граничне значення становить 400%. | |||||||
| P7 | обмежений пусковий струм | (50-200)% | 100% | Використовується для налаштування значення захисту двигуна від перевантаження, тип входу P6, P7 залежить від P8. | |||||||
| P8 | Максимальний робочий струм | 0-3 | 1 | Використовуйте для встановлення поточного значення або відсотків | |||||||
| P9 | поточний режим відображення | (40-90)% | 80% | Нижче за встановлене значення, відображається помилка «Err09» | |||||||
| PA | захист від зниженої напруги | (100-140)% | 120% | Вище за встановлене значення, відображається помилка «Err10» | |||||||
| PB | метод запуску | 0-5 | 1 | 0 обмеження струму, 1 напруга, 2 стрибок + обмеження струму, 3 стрибок + обмеження струму, 4 нахил струму, 5 двоконтурний тип | |||||||
| PC | захист виходу дозволяє | 0-4 | 4 | 0 основний, 1 мінімальне навантаження, 2 стандартний, 3 важке навантаження, 4 старший | |||||||
| PD | режим оперативного керування | 0-7 | 1 | Використовуйте для вибору налаштувань панелі, зовнішнього терміналу керування. 0 — лише для керування панеллю, 1 — для керування як панеллю, так і зовнішнім терміналом керування. | |||||||
| PE | вибір автоматичного перезавантаження | 0-13 | 0 | 0: заборонити, 1-9 для часу автоматичного скидання | |||||||
| PF | параметр змінити дозволити | 0-2 | 1 | 0: заборонено, 1 для дозволених змінених даних частково, 2 для дозволених змінених даних усі | |||||||
| PH | адреса зв'язку | 0-63 | 0 | Використовується для зв'язку між кількома плавними пускачами та пристроями верхнього рівня | |||||||
| PJ | вивід програми | 0-19 | 7 | Використовується для програмованого налаштування релейних виходів (3-4). | |||||||
| PL | обмеження струму плавного зупинення | (20-100)% | 80% | Використовуйте для налаштування обмеження струму плавного зупинення P2 | |||||||
| PP | номінальний струм двигуна | (11-1200)А | номінальне значення | Використовуйте для введення номінального струму двигуна | |||||||
| PU | захист двигуна від зниженої напруги | (10-90)% | заборонити | Використовується для налаштування функцій захисту двигуна від зниженої напруги. | |||||||
Інструкція з несправності
| Код | Інструкція | Проблема та рішення | |||||||||
| Помилка00 | жодної невдачі | Виправлено помилки, пов'язані з низькою напругою, підвищеною напругою, перегрівом або тимчасовою зупинкою, через розмикання клем. Індикатор на панелі світиться, натисніть кнопку «стоп» для скидання, а потім запустить двигун. | |||||||||
| Помилка01 | зовнішній термінал тимчасової зупинки розімкнутий | Перевірте, чи зовнішня клема 7 та загальна клема 10 не мають короткого замикання, або чи нормально працюють нормально розмикаючі контакти інших захисних пристроїв. | |||||||||
| Помилка02 | перегрів плавного пускача | Температура радіатора перевищує 85°C, спрацьовує захист від перегріву, плавний пуск запускає двигун занадто часто або потужність двигуна не підходить для плавного пуску. | |||||||||
| Помилка03 | початок овертайму | Початкові налаштування не є застосовними або навантаження занадто велике, потужність занадто мала | |||||||||
| Помилка04 | втрата фази на вхідному сигналі | Перевірте, чи несправний вхід або головний контур, чи може байпасний контактор розірватися та нормально замкнутися, чи розімкнувся кремнієвий контролер. | |||||||||
| Помилка05 | втрата фази на виході | Перевірте, чи несправний вхід або головний контур, чи може контактор байпаса розірватися та нормально замкнути ланцюг, чи розімкнутий кремнієвий інтерфейс керування, чи є якісь несправності в з'єднанні двигуна. | |||||||||
| Помилка06 | незбалансований трифазний | Перевірте, чи немає помилок у вхідному трифазному живленні та двигуні, або чи трансформатор струму видає сигнали. | |||||||||
| Помилка07 | пусковий перевантаження по струму | Якщо навантаження занадто велике або живлення двигуна застосовується до плавного пускача, або значення налаштування PC (захист виходу дозволено) виявилося несправним. | |||||||||
| Помилка08 | захист від робочого перевантаження | Якщо навантаження занадто велике або P7, збій налаштування PP. | |||||||||
| Помилка09 | знижена напруга | Перевірте, чи є помилкою вхідна напруга живлення або дата налаштування P9. | |||||||||
| Помилка10 | перенапруга | Перевірте, чи є вхідна напруга живлення або дата налаштування PA помилкою | |||||||||
| Помилка11 | помилка налаштування даних | Змініть налаштування або натисніть кнопку «введення», щоб розпочати скидання | |||||||||
| Помилка12 | коротке замикання навантаження | Перевірте, чи не закорочено силіконовий індикатор, чи навантаження занадто велике, чи обмотка двигуна коротке замикання. | |||||||||
| Помилка13 | помилка підключення при перезапуску | Перевірте, чи зовнішня пускова клема 9 та зупиночна клема 8 підключені відповідно до двопровідного типу. | |||||||||
| Помилка14 | помилка підключення зовнішнього терміналу зупинки | Коли налаштування PD становить 1, 2, 3, 4 (дозволено зовнішнє керування), зовнішня клема зупинки 8 та загальна клема 10 не закорочені. Двигун можна запустити лише після їх короткого замикання. | |||||||||
| Помилка15 | недовантаження двигуна | Перевірте двигун та помилку навантаження. | |||||||||
Номер моделі
Зовнішній термінал керування
Визначення зовнішнього терміналу керування
| Значення перемикача | Код терміналу | Функція терміналу | Інструкція | |||||||
| Релейний вихід | 1 | Вихід байпаса | контактор байпасу керування, після успішного запуску плавного пускача контакт NO без живлення, потужність: AC250V/5A | |||||||
| 2 | ||||||||||
| 3 | Програмований релейний вихід | Тип виходу та функції встановлюються за допомогою P4 та PJ, це нормальноконтактний вихід без живлення, потужність: AC250V/5A | ||||||||
| 4 | ||||||||||
| 5 | Вихід реле несправності | Коли плавний пускач має збої, це реле замикається, без живлення контакт NO, потужність: AC250V/5A | ||||||||
| 6 | ||||||||||
| Вхід | 7 | тимчасова зупинка | Для нормального запуску плавного пускача цей вивід необхідно скоротити за допомогою виводу 10. | |||||||
| 8 | Зупинити/скинути | підключається до терміналу 10 для керування 2-лінійним, 3-лінійним відповідно до способу підключення. | ||||||||
| 9 | Початок | |||||||||
| 10 | Загальний термінал | |||||||||
| Аналоговий вихід | 11 | спільна точка моделювання (-) | Вихідний струм, що в 4 рази перевищує номінальний струм, становить 20 мА, його також можна виміряти зовнішнім вимірювачем постійного струму. Максимальний вихідний опір навантаження становить 300. | |||||||
| 12 | вихідний струм моделювання (+) | |||||||||
Панель дисплея
| Індикатор | Інструкція | ||||||||
| ГОТОВО | коли живлення увімкнено та в стані готовності, цей індикатор світиться | ||||||||
| ПРОЙТИ | під час роботи байпасу цей індикатор світиться | ||||||||
| ПОМИЛКА | коли трапляється несправність, цей індикатор світиться | ||||||||
| A | значення налаштувань – це поточне значення, цей індикатор світиться | ||||||||
| % | Дані налаштування є поточними відсотками, цей індикатор світиться | ||||||||
| s | даними налаштування є час, цей індикатор світиться | ||||||||
інструкція індикатора стану
Інструкція з використання кнопки
Плавний пускач серії RDJR6 має 5 видів робочих станів: готовність, робота, відмова, пуск і зупинка, готовність, робота, відмова
має відносний індикаторний сигнал. Інструкцію див. у таблиці вище.
Під час процесу плавного пуску та плавної зупинки дані встановлювати не можна, лише якщо пристрій знаходиться в іншому стані.
У стані налаштування, стан налаштування вийде з нього без будь-яких дій через 2 хвилини.
Спочатку натисніть кнопку «enter», потім зарядіть та запустіть стартер. Після прослуховування звукового сигналу можна скинути налаштування.
заводське значення повернення даних.
Зовнішній вигляд та монтажні розміри
Діаграма застосування
Схема нормального керування
Інструкція:
1. Зовнішній термінал має два типи керування t. Коли KA1 закритий для запуску, відкритий для зупинки.
2. плавний пуск потужністю понад 75 кВт потребує керування котушкою байпасного контактора через середнє реле через обмежену керуючу здатність внутрішнього контакту реле плавного пуску.
12.2 одна загальна та одна резервна схема керування
12.3 одна загальна та одна резервна схема керування
Інструкція:
1. На схемі зовнішній термінал має дволінійний тип
(коли 1KA1 або 2KA1 замкнені, він запускається. коли вони розриваються, він зупиняється.)
2. М'який пуск потужністю понад 75 кВт потребує керування котушкою байпасного контактора за допомогою середнього реле через обмежену керуючу здатність внутрішнього контакту середнього реле плавного пуску.
